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                                        跑车标杆911,3.0T双增压4.3秒可破百,开山路劈弯是怎样的感受?

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                                        跑车标杆911,3.0T双增压4.3秒可破百,开山路劈弯是怎样的感受?

                                        脱胎于大众的“人民之车”是保时捷展开恢弘历史的第一篇章,70年过去了,保时捷还在按356写下的规则行事。受费迪南德·保时捷当年画下356的模板影响,如今的911,既?#20889;?#36896;力又继承了历史,正是这?#32622;?#30462;的结合体,不断成就着每一代911车型。

                                        跑车标杆911,3.0T双增压4.3秒可破百,开山路劈弯是怎样的感受?

                                        当大狮兄第一眼看到这台911?#20445;?#25152;有的注意力都被这一袭午夜蓝金属漆所吸引。很难想象,仅靠颜色就能拥有极高的关注度,而这往往是“牛马”的专属能力。此时此刻,视觉上的诱惑带动着感性神经将理性彻底打败,毫不避讳的说,大狮兄的确在小区楼上发呆地望了很久。如果你想拥有这种特殊的车身颜色,就意味着将要多花1.49万元的选装费用,不过现在奥迪性能车的车身颜色选装价都已经相当不菲了,想想保时捷911这身漆面真的不算贵。

                                        跑车标杆911,3.0T双增压4.3秒可破百,开山路劈弯是怎样的感受?

                                        很多人对保时捷的理解仅限于“911”系列,而?#19968;?#35273;得保时捷911基本长得都差不多,更别说分辨出眼前这辆Carrera 4S是991.1还是991.2了。的确,包括大狮兄在内的多数车迷曾一度认为911的设计师是世界上最清闲的工作,毕竟这个系?#24615;?#24050;在多年前成为了经典与传奇,留给后辈们的只是在细节处加以修饰并将经典复刻。不过查阅资料后得知,这台代号991.2的CarreraS略微增益了前包围面积,而车尾后方纵向排列的进气格栅和后杠底部导流口的改变,则更容易分辨些。

                                        跑车标杆911,3.0T双增压4.3秒可破百,开山路劈弯是怎样的感受?

                                        这台Porsche 911 Carrera S Cabriolet即保时捷911卡雷拉S敞篷版,选装了价值2.72万元的20英寸RS Spyder Design轮圈,?#22885;?45/35 ZR 20,后轮305/30 ZR 20,如此巨大差异的前后胎宽度比代表着更卓越的后驱性能表现。

                                        跑车标杆911,3.0T双增压4.3秒可破百,开山路劈弯是怎样的感受?

                                        此外,敞篷车的一大惯有特性——拉风、装批。911敞篷版的软顶电动敞篷通过扳动档把后面的物理按键即可开启或关闭,整个过程需13秒左右。

                                        跑车标杆911,3.0T双增压4.3秒可破百,开山路劈弯是怎样的感受?

                                        进入内饰,第一眼就是保时捷经典的五环表盘,源自918 Spyder的方向盘手感无可挑剔,上面还选装了2.82万元的Sport Chrono组件,具备Sport模式、Sport PLUS模式和超增压模式。驾驶席右侧集成了一排密密麻麻的物理按键,整个内饰“卑微”到连水杯架都要被塞到手套箱的暗格里,?#21482;?#38065;包,完全没地方?#29275;?#23601;连外后视镜都不是电动调节的,这完全是一台忠于?#30475;?#39550;驶的性能机器。

                                        ▲ 超出预期的991.2,期待992的表现

                                        跑车标杆911,3.0T双增压4.3秒可破百,开山路劈弯是怎样的感受?

                                        为什么人们会如此偏爱保时捷911?因为它的传奇历史,可靠的耐久工程学设计,鲜明的产品造型,还是荣耀展厅里一座座连展架都不堪重负的勒芒奖杯?其实最重要的还是保时捷的驾驶感受!没错,虽然目前保时捷有一半的利润来源于SUV序列,但保时捷SUV的操控性能足以秒?#26412;?#22823;部分轿车,更别说原汁原味的911了。等纯电动保时捷进入到展厅?#20445;?#25105;们同样相信,它?#19988;不?#26377;着源自保时捷血脉的驾控表现。

                                        跑车标杆911,3.0T双增压4.3秒可破百,开山路劈弯是怎样的感受?

                                        911的血液?#20889;?#25215;着?#31354;?#30340;保时捷基因,祖文浩森的工匠们为其注入了灵魂。每一代911都是跑车圈无可否认的标杆,当打开这台991.2的发动机?#20445;?#21518;置水平对置六缸3.0T双?#26032;?#22686;压发动机的声浪犹如?#36824;?#29038;沸的浓汤。在崎岖的山路?#34892;?#39542;几公里后,你会慢慢发现它就像幽灵一般,尽管后驱的车设驾驶起来一定不会那么自然洒脱,但它所展现出深不可测的极限操控性却能赋予驾驶者充足的切弯信心。

                                        高速动态下,左转攻弯?#26131;?#24613;弯,配合最大功率420马力(309kW),最大扭矩500牛-米的3.0T双增压发动机,足够使人“乐在其?#23567;薄?#36825;台发动机1700rpm即可获得最大扭矩输出,当你踩下油门那一刻,扭矩已经获得了100%的释?#29275;?#27492;时强烈的推背感可以帮助你更快到达每一个入弯点。

                                        跑车标杆911,3.0T双增压4.3秒可破百,开山路劈弯是怎样的感受?

                                        在慢慢熟悉了911的动力输出后,就可尝试开启它的Sport+模式,此时发动机营造出的高爆发曲线,更需要你通过油?#30424;?#26495;的细微调整?#32431;?#21046;输出。当按下Sport Chrono组件旋钮的中央按钮?#20445;?#20415;会开启20秒的超增压模式(即动态驾驶模式),此时这台911宛如囚禁牢笼中的野兽挣脱了枷锁,变速箱和发动机的输出、响应被放大到了极致。PS:保时捷911的超增压模式千万慎用!该模式更适合赛道驾驶,并不?#35270;?#20110;一切日常超车等操作!

                                        跑车标杆911,3.0T双增压4.3秒可破百,开山路劈弯是怎样的感受?

                                        大狮兄一直给身边的朋友们普及,只有保时捷911上搭载的7速“跑?#27599;臁盤DK双离合变速箱,才称得上民用级别最强变速箱。当991.2搭载了?#26032;?#21457;动机后,与大排量自吸发动机的PDK有着鲜明的特征差异,得益于?#26032;?#26356;强的爆发力,会感觉其低速挡的齿比更宽泛一些。而且这台PDK无论换挡逻辑还是?#26723;?#36895;度?#36127;?#37117;无懈可击,尤其在Sport+模式下,虽然冲击感更强,但换挡时间却被大幅缩短,在即将到达入弯点时大力刹车,PDK还会自动补油,此时你可以将注意力全部放在路线的选择上,而不用担心变速器的挡位选择。

                                        跑车标杆911,3.0T双增压4.3秒可破百,开山路劈弯是怎样的感受?

                                        保时捷911是一台完全忠于驾驶的机器,因此?#26263;?#23556;模式”尤为简单,切换到Sport+模式,?#20154;?#21049;车踏板,再踩下油?#29275;?#36710;辆就会进入?#26263;?#23556;模式?#20445;?#27492;时松开刹车踏板车辆就会瞬时推出,4.3秒的百公里加速并不算快,但中置转速表显示6000rpm的换?#37096;?#24863;,市面上大部分车型?#32487;?#20250;不到,因此这也是PDK双离合变速箱的强大耐久特性之一。

                                        跑车标杆911,3.0T双增压4.3秒可破百,开山路劈弯是怎样的感受?

                                        保时捷的换挡拨片并不在转向柱上,因此在转向角度较大时用换挡杆反而比用拨片更顺手,不过大狮兄依然坚信,911在急弯里很少需要把方向打死,因为?#30528;?#30340;动态表现实在太过强大了。山路劈弯?#20445;?11的?#30528;?#34920;现异常沉稳,?#36335;?#34987;吸在了地面上,尤其是大角度弯道,尾部跟随性尤为突出,贴线、切线轻松得令人难以置信,而且车辆?#30528;?#36873;用的仅仅是?#22885;?#24343;逊+后多连杆悬架结构。可惜这台试驾车并未选装2.85万元的后轮驱动转向系?#24120;?#19981;?#36824;?#24367;能力会更可怕。PS:对于一般人?#27492;担?#26159;否选装后轮驱动转向系统不会有太大差异,但如果?#24433;?#36187;道驾驶,这是必选项。

                                        ▲ 992更稳、更快、更强

                                        跑车标杆911,3.0T双增压4.3秒可破百,开山路劈弯是怎样的感受?

                                        历代911的更迭,都会牵动全世界保时捷车迷的?#21335;遙?#32780;且每一次的迭代都更快、更强。日前,代号992的全新一代Porsche 911 Cabriolet正式公布了国内售价,共推出911 Carrera S Cabriolet和911 Carrera 4S Cabriolet两款车型,均搭载了3.0T双?#26032;?#22686;压水平对置六缸发动机,最大功率450马力(331kW),最大扭矩530牛-米,匹配了8速PDK双离合变速箱,售价区间165.8万元和173.8万元。

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                                        网址:http://www.pxki.tw/car/2019/03/16/192748.htm

                                        保时捷卡宴Coupe售99.8万,为颜?#24403;?#21345;宴多花8万,?#24503;穡?/a>

                                        保时捷718 Cayman GT4 Clubsport首发

                                        保时捷718 Cayman GT4 Clubsport首发
                                        在保时捷最为重要的单一品牌赛事卡雷拉杯开战之际,一台真正为竞技打造的车型第一次在亚洲揭开了它的神秘面纱:718 Cayman GT4 Clubsport。这是继第一款车型问世3年后,保时捷在全世界发布的全新一代车型。亮相的同?#20445;?#23427;也正式启动了在亚洲市场的预售环节,售价为152000欧元,可通过保时捷亚太赛车运动部门订购。 718 Cayman GT4 Clubsport与普通民用量产车型最大的区别,便是它入门级赛车的定位,可以让...
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                                        代替918 Spyder 保时捷或推出911电动版

                                        代替918 Spyder 保时捷或推出911电动版
                                        日前,有外?#22870;?#36947;称,为了扩充品牌电气化阵容,保时捷或将在2025年推出911的插电混动版或纯电动版车型,新车将作为918 Spyder的继承者。此外,保时捷还表示该车型的生产平台已经准备?#25176;鰲?看了以下要点,本文算读完一半 保时捷或将在2025年推出911的插电混动版或纯电动版车型; 新车将作为918 Spyder的继承者; 新车最大功率可能为500kW(680Ps); 新车价格可能与918 Spyder相同。 保时捷表示新车可能基于...
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                                        全新911 Turbo实车图曝光 外观更?#26377;?#24717;

                                        全新911 Turbo实车图曝光 外观更?#26377;?#24717;
                                        日前,我们从海外媒体获得了一张全新保时捷911 Turbo的实车图。该图片拍摄于保时捷德国祖文豪森工厂车间,从图中可以看出,全新一代保时捷911 Turbo在外观上更?#26377;?#24717;,并且采用了更多的空气动力学套件,新车预计将于2019年年底发布。 看了以下要点,本文算读完一半 新车或将搭载3.8T水平对置六缸发动机; 新车预计2019年年底发布。 从曝光的图片?#25353;?#21069;的测试谍照来看,全新保时捷911 Turbo在侧面和尾部的...
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                                        新保时捷911 GT3无伪谍照 或2020年亮相

                                        新保时捷911 GT3无伪谍照 或2020年亮相
                                        保时捷911 GT3作为一款超级跑车,备受性能车爱好者的青睐。近日,全新保时捷911 GT3无伪谍照曝光,新车外观依然采用全新的?#26131;?#21270;设计语言,整体十分激进。此外,据海外媒体报道,新车有望于2020年正式亮相。 看了以下要点,本文算读完一半 新车或将采用?#26032;?#22686;压发动机取代现款的4.0L自然吸气发动机; 新车或保留PDK变速箱以及手动变速箱。 外观方面,新车整体依然采用GT3车型更?#35825;?#26007;又经典的外观设计,整...
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                                        保时捷发布全新718 Cayman GT4 Clubsport 专为赛道而来

                                        保时捷发布全新718 Cayman GT4 Clubsport 专为赛道而来
                                        1月4日,保时捷官方发布了全新718?Cayman?GT4 Clubsport赛车,新车是基于量产车打造,定位于一款非公路版单座近标准赛车,搭载3.8L水平对置发动机,匹配6速PDK双离合变速器,更多轻量化材料的运用以及更专业化的调校,让其拥有更强的运动性能。 全新718 Cayman GT4 Clubsport提供两种版本车型:为业余车手准备的“赛道日(Trackday)”版本以及为国家/国际赛事准备的“竞赛(Competition)”版本,两种版本车...
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                                        角色的转换 试驾保时捷718 Boxster S

                                        角色的转换 试驾保时捷718 Boxster S
                                        依稀记得小时候天天都会趴在电脑前玩《Need For Speed》极品飞车系列游戏,但在列作中要算是第五代《保时捷之旅》最为特殊,尤其是911系列车型难以控制的特点如今?#19988;?#29369;新。而这代作品中最深得我心的便是2000年款Boxster S车型,它极佳的平衡性使其在过弯时不会如911系列车型?#21069;?#23481;易出现转向过度?#31378;蟆?#32780;如今,冠以718前缀的全新Boxster S就摆在我面前,?#27833;婕易?#25442;为驾驶者的过程着实令我兴奋不已,而它...
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                                        预售149.8万起,全新保时捷911全球首秀

                                        预售149.8万起,全新保时捷911全球首秀
                                        故事始于1963年法兰克福车展,为取代356,当时保时捷推出了全新901。没错,就是901! 后来,因法国标致抗议保时捷使用901此名(因中间“0”与其标致308、508等命名相似),遂改名为保时捷911。当时谁也不曾料到保时捷911的大名会响彻整个汽车界,但命运就是如此离奇。 至今,保时捷911车型已历经7代,而今日(?#26412;?#26102;间11月28日),其代号为992的第八代车型终于亮相,于美国洛杉矶完成全球首发。 对于汽车设...
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                                        Porsche 718 Boxster价格$59,000美元,还有更高价格的S车型和GTS车型

                                        Porsche 718 Boxster价格$59,000美元,还有更高价格的S车型和GTS车型
                                        Porsche于2016年将原先的Porsche Boxster(车架代号981)车型进行了换代,改名为Porsche 718 Boxster (车架代号982)。该命名是为了纪念Porsche在1957年至1962年期间的718 RSK车型。换代后的Boxster和Caymen车型的头等组没有特别大的变化,但尾灯更加纤细。 一向会以汽配价格有货消费者,但又因为利用选配加钱的操作是Porsche?#36824;?#30340;作风。Porsche 718 Boxster车型的起配价格为$59,000美元,718 Boxster...
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                                        保时捷911 Speedster II Concept车型,双驼峰式顶罩设计

                                        保时捷911 Speedster II Concept车型,双驼峰式顶罩设计
                                        在今年的巴黎车展上,保时捷带来了911 Speedster II Concept车型。 新车以911系列为基础打造,限量1948台。搭载自然吸气水平对置六缸发动机,最大功率超过500马力。 车尾采用了双驼峰式顶罩设计,十分经典。
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                                        定名992,全新保时捷911最新消息了解

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                                        我最大梦想就是买一台5手的997.2,为什么是五手,因为只有那样,我才有可能负担得起。为什么是997.2,因为那是保时捷911车系在历史上首次搭载PDK双离合变速箱,所以它应该算是现阶?#21619;?#20110;我?#27492;担?#19968;个最?#23548;?#20063;是最有吸引力的版本。 其实从?#23548;是?#20917;?#27492;担?#20445;时捷911车系都有一个特点,就是买新款永远不会错,因为虽然外形上看似没什么变化,但整台车的进步却是相当明显,比如说从997时代的PDK变速箱,991时代...
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                                                                                  <output id="idy3r"></output>

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