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                                        吉利博越緊湊級轎跑SUV代號為FY11,搭載一臺1.5T三缸渦輪增壓發動機

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                                        吉利博越緊湊級轎跑SUV代號為FY11,搭載一臺1.5T三缸渦輪增壓發動機

                                        國家工信部公布了最新一批的申報車型,其中就有我們期待已久的轎跑版吉利博越。從轎跑版吉利博越的假想圖開始,已經過去了好幾年,如今終于能一睹其芳容確實令人比較興奮。

                                        這款代號為FY11的全新車型在外觀上采用了吉利全新的家族式設計理念,定位于緊湊級轎跑SUV,它的推出必將會進一步占領國內SUV市場,滿足更多消費者的需求,進一步充實吉利的產品陣容增加品牌競爭力。

                                        從目前曝光的申報圖來看,這款新車的外觀十分年輕、運動,家族式的設計讓它有了很高的辨識度。前臉部分依舊采用了家族式的「回」字形前中網,前保險杠處的進氣口十分寬大,有很強的運動感。前燈組的造型與現款的其他車型有明顯的不同,簡潔的設計反而看起來更加有神。

                                        從側面來看,車身的設計十分簡潔流暢,一條腰線從前門延伸至車尾,看起來有比較強的力量感。車尾采用了轎跑SUV標志性的溜背式尾門,在后備箱上還帶有一個「小鴨尾」的設計。尾燈燈組的造型依然有很強的家族特色,通過一條鍍鉻飾條將兩側的尾燈相連接。下部采用了雙邊共兩出的排氣布局,更顯運動。

                                        目前,關于新車的內飾設計還不得而知,不過預計將會采用和全新博越相似的布局。在車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4605mm/1878mm/1643mm,軸距為2700mm。在動力方面將會搭載一臺1.5T三缸渦輪增壓發動機,最大功率130kW,峰值扭矩265N·m,與之匹配的將會是一臺7速濕式雙離合變速箱。

                                        標題:吉利博越緊湊級轎跑SUV代號為FY11,搭載一臺1.5T三缸渦輪增壓發動機

                                        網址:http://www.pxki.tw/car/2018/10/25/177393.htm

                                        中國人越來越懂車,SUV怕是要涼|吉利嘉際試駕

                                        中國人越來越懂車,SUV怕是要涼|吉利嘉際試駕
                                        很少有產品的靜態品鑒會會讓我沉浸在某種狀態之中,但在從三亞返程的路上,我一直在尋找一個詞來形容嘉際帶給我的感受。直到我打開音樂播放軟件,不自覺地點開收藏夾里「輕音樂」的歌單,我才終于意識到,這個詞叫沉靜。 這是我第一次踏足三亞,盡管是旅游城市,三亞卻不似想象中繁華喧鬧。我的房間正對著海棠灣的海面,滑開陽臺門,就能聽到浪花被海風裹挾著,一波又一波拍打海岸的聲音。果然是度假圣地...
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                                        吉利繽越G-Power 260T和G-Power 200T價格7.88—11.88萬元

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                                        作為吉利首款基于BMA基礎模塊化構架的SUV,此次共推出G-Power 260T和G-Power 200T兩種排量共5款車型,而最讓人驚喜的是,7.88—11.88萬元的官方售價直接比預售價低了3-4萬元。現場嘉賓媒體激動的鼓起熱烈的掌聲,將全場的氣氛嗨到頂峰。 外觀造型延續“最美國產SUV” 外觀方面,繽越的造型延續了“最美國產SUV”的稱號。采用了家族化 " 時光競速美學 " 設計理念,全新的" 星空回想 " 前格柵搭配兩側棱角分明的...
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                                        吉利博越從動力外觀內飾了解,PK哈弗H6和寶駿510

                                        吉利博越從動力外觀內飾了解,PK哈弗H6和寶駿510
                                        放眼6月份整個國內SUV銷量情況,似乎與炎熱的天氣形成鮮明的對比。眾所周知,國人對SUV的鐘愛勝過轎車,甚至可以說SUV是整個汽車市場的動力引擎。而環比同期的數據發現,6月SUV總銷量首次迎來負增長,與2017年動輒2位數的增長率形成鮮明的對比。而豆哥發現,名列前三的博越是前三甲中唯一呈正增長的車型,且連續兩月月銷超2萬,可以說戰績不錯且較為穩定。所以今天豆哥想跟大家聊聊這位久戰沙場戰績不俗的...
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                                        吉利繽越SUV【1.5T+7DCT】10萬價格怎么樣呢?對手如何

                                        吉利繽越SUV【1.5T+7DCT】10萬價格怎么樣呢?對手如何
                                        吉利汽車這兩年的日子可是太好過了,銷量大幅增長完全停不下來,新車發布也是一波接著一波,但同時偶爾也會難辨一二,畢竟大家已經熟習了吉利博瑞、博越、帝豪、遠景等車系的命名方式。前陣子,突然半路殺出個“繽”字輩新車系,目前首款轎車繽瑞已經上市了,緊接著就到了今天的主角——吉利繽越,一款基于BMA架構打造的全新A級SUV。 不同于之前的博越,吉利繽越就是此前曝光的SX11,是基于BMA架構打造的首款A...
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                                        吉利繽越實拍,緊湊型SUV配備1.5T發動機

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                                        作為吉利旗下最新款緊湊級SUV,新車基于BMA模塊化架構打造,在設計語言上采用了最新家族式風格,整體造型突顯年輕、運動。據悉,新車最快將在今年10月底正式上市。接下來就讓我們一起來詳細了解一下這臺被冠以能夠開啟吉利品牌年輕化進程的新車吧。 賞車前先知道: 外觀解析: 本次我們主要拍攝的是吉利繽越普通版車型(運動版車型的不同之處我們會在最后一頁為您展示),繽越作為BMA全球模塊化架構下的...
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                                        新款吉利遠景SUV10.59萬買頂配,性價比最高

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                                        遠景SUV一直是吉利SUV家族的銷量擔當之一,作為一款緊湊級SUV,10萬左右的價格著實讓許多消費者心動,聽說最近遠景SUV又有了小改款,相比以前這臺車有了什么變化呢? 指導價格:7.59-10.59萬 遠景SUV基本參數 長寬高:4500*1834*1707mm 軸距:2661mm 發動機:1.4T、1.8L 變速箱:5擋手動、CVT無級變速 工信部綜合油耗:6.3-6.8L/100km 懸掛系統:前麥弗遜式獨立懸掛/后多連桿獨立懸掛 助力類型:機械液壓助...
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                                        吉利帝豪GSe純電動SUV,補貼后僅價格11.98萬元、12.58萬元、13.58萬元、14.58萬元

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                                        吉利汽車于北京昆侖決世界搏擊中心正式上市旗下第二款純電動車型—帝豪GSe,新車共有風尚型、領尚型、臻尚型、尊尚型四款配置車型,補貼后官方統一售價為11.98萬元、12.58萬元、13.58萬元、14.58萬元。同時全系車型享受:首任車主電芯終身質保、贈送充電樁、24期0息金融、4G流量5年免費等四項福利。而且,北京地區前1000名用戶還將獲得一張購車積分券,拿此券購車可享受5000-8000元的車款抵扣。 新車詳解:...
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                                        吉利遠景SUV上市時間2018年6月1日,報價7.59萬元

                                        吉利遠景SUV上市時間2018年6月1日,報價7.59萬元
                                        上市時間:6月1日 預售價:7.59萬元 從吉利近幾年的發展狀況來看,十分積極向上,不論是收購沃爾沃還是入股戴姆勒亦或是推出領克都看出吉利正在下一盤大棋,就目前來看極為成功不是嗎?這種良性變化也直接影響到了吉利旗下產品,從幾萬到十幾萬幾乎都備受消費者擁躉。 遠景SUV外觀主要變化在前保險杠兩側采用全新C字形設計,讓其更具視覺沖擊力。 內飾上,換裝了新樣式的平底多功能方向盤,中控屏四周的...
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                                        試駕2018款吉利帝豪GS,有哪些提升呢?

                                        試駕2018款吉利帝豪GS,有哪些提升呢?
                                        還記得在2016年首試初代帝豪GS時,我在文章結尾處引用了薛之謙的歌詞并稍作改動:“軟一點,懸架調的軟一點,地面的顛簸請省略,你又不是個跑車,別調成那種感覺…”當時2016款帝豪GS的懸架硬到什么程度呢?在經過減速帶伴隨著“咚咚”兩聲,我的屁股竟然離開座椅開啟了“飛行模式”。 除此之外,像是轉向比過大(轉向慢,偏舒適調教)與運動的地盤調教形成了不小的違和感,以及動力感覺有些不夠用的問題我也均在...
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